Daten des Frachtsegelschoners Undine Teil 2 - Die Undine heute

Der Schoner UNDINE ist heute Europas letzter aktiver Frachtsegler, zugleich Deutschlands kleinstes gewerbliches Seeschiff.

Daß der Betrieb eines Segler mit 45 Tonnen Ladevermögen im Zeitalter der Containerriesen und Massengutfrachtern noch Sinn macht, liegt an seinem besonderen Einsatzzweck, der Jugendsozialarbeit. Mit acht Jugendlichen und vier Mann Stammbesatzung (Seeleute und Pädagogen) ist der Frachtsegler mehrere Monate unterwegs. Organisiert werden die Reisen vom Verein GANGWAY, Finanzierungsträger ist das Hamburger Amt für Jugend. Das Betreuungsangebot richtet sich an 14-17jährige Jugendliche in Öffentlicher Erziehung. Für die Teilnehmer geht es einerseits darum, Abstand zu schädlichen Milieu-Einflüssen zu gewinnen, andererseits sollen sie durch die vielfältigen Sachzwänge und Aufgaben an Bord eines Segelschiffs exemplarische Lebenserfahrungen sammeln können. In oft mühsamen kleinen Schritten wird gelernt, Regeln zu akzeptieren und andere Menschen zu respektieren, einen Arbeitstag zu strukturieren, Verantwortung erst für kleine Aufgabenbereiche, später für das Schiff, die Gruppe und sich selbst zu übernehmen.

Mit handfesten Ladungstransporten über Nord- und Ostsee, Biskaya und Atlantikküste sind diese Schiffsreisen keine Urlaubsfahrten, sondern fordern viel von der Besatzung. Bei der Auswahl der Ladungen stehen ideelle und pädagogische Aspekte im Vordergrund. So gehören zum Beispiel Hilfsgüter-Transporte ins Estland ebenso zum regelmäßigen Programm wie das mühsame Sammeln, Laden, Stauen und Laschen von sogenannten "Katzbuckel-Steinen" an der irischen Atlantikküste.

Hierbei lernen die Jugendlichen in einem überschaubaren, beschützen Rahmen, ihre Aktivitäten in sinnvoller und allseits akzeptierter Weise zu kanalisieren. An Bord gibt es kein Taschengeld, statt dessen werden (bescheidene) Stundenlöhne gezahlt: Für's Wachegehen auf See, Schiffsarbeiten im Hafen, Löschen und Laden. Je besser ein Jugendlicher arbeitet und je länger er durchhält, desto höher steigert sich sein Lohn (oder wird ggf. auch gekürzt). Schrittweise werden sie auf diese Weise mit den Anforderungen des Berufslebens und Wertmaßstäben des Erwachsenenlebens vertraut gemacht.

Nach der Reise

Das Schiff macht nach Beendigung des Seeprojekts an der ehemaligen Zollponton-Anlage Reiherstieg im Hamburger Hafen fest. Auf den Pontons, selbst Mitteldinge zwischen Schiff und Haus und in den Wohngruppen wird am Transfer der an Bord gemachten Erfahrungen in das zukünftige "Landleben" gearbeitet, unter Beibehaltung der bewährten Regelwerke der Bordgemeinschaft. Zusätzlich zum täglich abgehaltenen Schulunterricht - das Projekt unterhält seine eigene "Zwergschule" - gibt es praktische Beschäftigungsangebote am Nachmittag, wo es mehr um die Vermittlung von manuellen Fertigkeiten und das Durchhalten einer auftragsbezogenen Arbeit geht.

Frühestens nach einem dreiviertel Jahr absolvieren die ersten Jugendlichen die Hauptschul-Abschlußprüfung, während die Jüngeren und Lernschwachen ein weiteres Jahr Schule durchlaufen. Schon während der Schulzeit setzt die Suche nach Ausbildungsplätzen ein, anschließend steht der Umzug in eine Jugendwohnung außerhalb der Pontons an.-
Für problematische Jugendliche dieser Altersgruppe existieren nur wenige überzeugende Betreuungsangebote. GANGWAY und die UNDINE haben sich auf diesem schwierigen Feld als Insitutionen bewährt; das Schiff macht diese Arbeit bereits seit 1984. Unsere Erfolgsquote ist besonders bei den Hauptschul-Abschlüssen groß; sie liegt regelmäßig bei 70-80 % der Jugendlichen, die das Seeprojekt durchlaufen. Der Betreuungsaufwand besonders während des Seeprojekts und der Schulzeit ist erheblich  Mit jeder dann folgenden Verselbständigung der Jugendlichen verringert sich der Aufwand, bis sie irgendwann ohne unsere Hilfe zurechtkommen, was mehrere Jahre dauern kann.

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