Daten des Frachtsegelschoners Undine Teil 2 - Die Undine heute
Der Schoner UNDINE ist heute Europas letzter aktiver Frachtsegler, zugleich Deutschlands kleinstes gewerbliches Seeschiff.
UNDINE unter Segeln an der spanischen Atlantikküste
Dass der Betrieb eines Segler mit 45 Tonnen Ladevermögen im Zeitalter der Containerriesen und Massengutfrachtern noch Sinn macht, liegt an seinem besonderen Einsatzzweck, der Jugendsozialarbeit. Mit sechs Jugendlichen und vier Personen als Stammbesatzung (Seeleute und Pädagogen) ist der Frachtsegler in den Sommermonaten unterwegs. Organisiert werden die Reisen vom Verein GANGWAY, Finanzierungsträger ist das Hamburger Amt für Jugend. Das Betreuungsangebot richtet sich an 14-18jährige Jugendliche in Öffentlicher Erziehung. Für die Teilnehmerund Teilnehmerinnen geht es einerseits darum, eine Auszeit vom schwierigen und belastenden Alltag zu erhalten, um mit Abstand die aktuelle Situation zu "beleuchten" und neue Perpsektiven zu entwicklen.
Andererseits sollen sie durch die vielfältigen Sachzwänge und Aufgaben an Bord eines Segelschiffs exemplarische Lebenserfahrungen sammeln können. In kleinen Schritten wird gelernt, Regeln zu akzeptieren und andere Menschen zu respektieren, einen Arbeitstag zu strukturieren, Verantwortung erst für kleine Aufgabenbereiche, später für das Schiff, die Gruppe und sich selbst zu übernehmen.
Mit handfesten Ladungstransporten über Nord- und Ostsee, Biskaya und Atlantikküste sind diese Schiffsreisen keine Urlaubsfahrten, sondern fordern viel von der Besatzung. Bei der Auswahl der Ladungen stehen ideelle und pädagogische Aspekte im Vordergrund. So gehören zum Beispiel Hilfsgüter-Transporte ins Estland ebenso zum regelmäßigen Programm wie das mühsame Sammeln, Laden, Stauen und Laschen von sogenannten "Katzbuckel-Steinen" an der irischen Atlantikküste.
Pflastersteine aus Portugal werden in Horsens (DK) gelöscht
Hierbei lernen die Jugendlichen in einem überschaubaren, beschützen Rahmen, ihre Aktivitäten in sinnvoller und allseits akzeptierter Weise zu kanalisieren. An Bord gibt es kein Taschengeld, statt dessen werden (bescheidene) Stundenlöhne gezahlt: Für's Wachegehen auf See, Schiffsarbeiten im Hafen, Löschen und Laden. Ein wesentlicher Aspekt ist aber auch das enge Zusammenleben und die Auseinandersetzung mit den Erwachsenen an Bord.
Nach der Reise
Das Großtopsegel wird gesetzt
Bereits während der Fahrtzeit wird intensiv an dem "Danach" gearbeitet. Im Austausch mit allen Beteilgten (Eltern, Jugendamt etc.) wird eine für den oder die Einzelne passende Perpsketive gefunden, das Gelernte nachhaltig in den Alltag mitzunehmen und dort umzusetzen.
